Serienstand vs. Potenzial
90 PS ab Werk. 154 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mini One 1.6D · 90 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6D · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 210 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 341 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 131 Nm bzw. 62 %, die Leistung um 64 PS bzw. 71 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im One (R56 - 2007 - 2010) liegt er zwischen 75 PS und 98 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 154 PS / 113 kW | +64 PS (+71 %) |
| Drehmoment | 210 Nm | 341 Nm | +131 Nm (+62 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Mini One (R56 - 2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | 1.6D · 90 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N47C16K1 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C35 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 310 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 341 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 115 PS | 260 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mini One 1.6D · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6D · 90 PS auf 154 PS und 341 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 64 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini One in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mini One achten solltest
Dein Mini One 1.6D · 90 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Mini One?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini One 1.6D · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der One früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mini One 1.6D · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C35. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mini – was du wissen solltest
Viele Mini-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mini One (R56 - 2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6D | 90 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.4i | 75 PS | 96 PS / 141 Nm |
| 1.4i | 95 PS | 102 PS / 147 Nm |
| 1.6i | 98 PS | 117 PS / 167 Nm |
Andere Baureihen des Mini One
F56 - LCI - 2018 -> 2018-heuteF56 - 2014 - 2018 2014-2018R56 - 2010 - 2014 2010-2014R50 - 2002 - 2007 2002-2007