Serienstand vs. Potenzial
95 PS ab Werk. 105 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mini One 1.4i · 95 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4i · 95 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 140 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 105 PS (77 kW) und 150 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 10 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 75 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im One (R56 - 2007 - 2010) liegt er zwischen 75 PS und 98 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 105 PS / 77 kW | +10 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 140 Nm | 150 Nm | +10 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 75 PS/l |
| Fahrzeug | Mini One (R56 - 2007 - 2010, 2007-2010) |
| Motor | 1.4i · 95 PS |
| Hubraum | 1.397 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N12B14A |
| Steuergerät | Bosch MEV17.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 102 PS | 147 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 105 PS | 150 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mini One 1.4i · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.4i · 95 PS auf 105 PS und 150 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini One in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mini One achten solltest
Dein Mini One 1.4i · 95 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mini One?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini One 1.4i · 95 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.4i · 95 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mini One 1.4i · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEV17.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mini – was du wissen solltest
Bei Mini gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mini One (R56 - 2007 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6D | 90 PS | 140 PS / 310 Nm |
| 1.4i | 75 PS | 96 PS / 141 Nm |
| 1.4i | 95 PS | 102 PS / 147 Nm |
| 1.6i | 98 PS | 117 PS / 167 Nm |
Andere Baureihen des Mini One
F56 - LCI - 2018 -> 2018-heuteF56 - 2014 - 2018 2014-2018R56 - 2010 - 2014 2010-2014R50 - 2002 - 2007 2002-2007