Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mini One 1.5D · 95 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 165 PS statt 95 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.5D · 95 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 220 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 363 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 143 Nm bzw. 65 %, die Leistung um 70 PS bzw. 74 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im One (F56 - 2014 - 2018) liegt er zwischen 75 PS und 136 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 165 PS / 121 kW | +70 PS (+74 %) |
| Drehmoment | 220 Nm | 363 Nm | +143 Nm (+65 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Mini One (F56 - 2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 1.5D · 95 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B37C15A |
| Steuergerät | Bosch EDC17C50, Bosch MD1CS001 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 330 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 165 PS | 363 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 123 PS | 275 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mini One 1.5D · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5D · 95 PS auf 165 PS und 363 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini One in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mini One im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mini One 1.5D · 95 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mini One?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini One 1.5D · 95 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.5D · 95 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mini One eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C50, Bosch MD1CS001. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mini – was du wissen solltest
Bei Mini-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mini One (F56 - 2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 95 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 1.2 Turbo | 75 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 1.5 Turbo | 75 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 1.2 Turbo | 102 PS | 150 PS / 250 Nm |
| 1.5 Turbo | 102 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 1.5 Turbo | 136 PS | 165 PS / 270 Nm |
Andere Baureihen des Mini One
F56 - LCI - 2018 -> 2018-heuteR56 - 2010 - 2014 2010-2014R56 - 2007 - 2010 2007-2010R50 - 2002 - 2007 2002-2007