Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mini Cooper 2.0D · 112 PS ist ein Kompromiss. 112 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 197 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0D · 112 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 112 PS (82 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 170 Nm bzw. 63 %, die Leistung um 85 PS bzw. 76 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Cooper (R56 - 2010 - 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 112 PS / 82 kW | 197 PS / 145 kW | +85 PS (+76 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 440 Nm | +170 Nm (+63 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Cooper (R56 - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 2.0D · 112 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N47C20A |
| Steuergerät | Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 197 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 146 PS | 335 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mini Cooper 2.0D · 112 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0D · 112 PS auf 197 PS und 440 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 85 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Cooper in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mini Cooper im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mini Cooper 2.0D · 112 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mini Cooper?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Cooper 2.0D · 112 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Cooper früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mini Cooper eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mini – was du wissen solltest
Der Mini Cooper ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mini Cooper (R56 - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6D | 112 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0D | 112 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 1.6i | 115 PS | 129 PS / 171 Nm |
| 1.6i | 122 PS | 131 PS / 171 Nm |
Andere Baureihen des Mini Cooper
F56 - LCI - 2018 -> 2018-heuteF56 - 2014 - 2018 2014-2018R56 - 2007 - 2010 2007-2010R50 - 2002 - 2007 2002-2007