Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mini Cooper S D 2.0D · 136 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 197 PS statt 136 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0D · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 305 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 135 Nm bzw. 44 %, die Leistung um 61 PS bzw. 45 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 68 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cooper S D (R56 - 2010 - 2014) liegt er zwischen 112 PS und 143 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 197 PS / 145 kW | +61 PS (+45 %) |
| Drehmoment | 305 Nm | 440 Nm | +135 Nm (+44 %) |
| Literleistung | 68 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Cooper S D (R56 - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 2.0D · 136 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N47C20A |
| Steuergerät | Bosch EDC17C41 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 197 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 158 PS | 353 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mini Cooper S D 2.0D · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0D · 136 PS auf 197 PS und 440 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 61 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Cooper S D in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mini Cooper S D bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mini Cooper S D im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mini Cooper S D 2.0D · 136 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mini Cooper S D?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Cooper S D 2.0D · 136 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mini Cooper S D regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mini Cooper S D 2.0D · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C41. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mini – was du wissen solltest
Bei Mini-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mini Cooper S D (R56 - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0D | 112 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0D | 136 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0D | 143 PS | 180 PS / 400 Nm |