Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mini Clubman 2.0T S · 178 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 230 PS statt 178 PS. 52 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0T S · 178 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 178 PS (131 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 230 PS (169 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 52 PS bzw. 29 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 89 PS pro Liter in Serie und 115 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clubman ((2019 ->) - F54 LCI) liegt er zwischen 102 PS und 306 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 178 PS / 131 kW | 230 PS / 169 kW | +52 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 360 Nm | +80 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 89 PS/l | 115 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Clubman ((2019 ->) - F54 LCI, 2019-heute) |
| Motor | 2.0T S · 178 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B46A20A |
| Steuergerät | Bosch MG1CS024 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 350 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 230 PS | 360 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 199 PS | 315 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mini Clubman 2.0T S · 178 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0T S · 178 PS auf 230 PS und 360 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 52 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Clubman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mini Clubman bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mini Clubman wissen solltest
Der Mini Clubman 2.0T S · 178 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mini Clubman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Clubman 2.0T S · 178 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mini Clubman regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mini Clubman 2.0T S · 178 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CS024. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mini – was du wissen solltest
Wer einen Mini fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mini Clubman ((2019 ->) - F54 LCI)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 116 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0T S | 178 PS | 220 PS / 350 Nm |
| 2.0SD | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 1.5T | 102 PS | 146 PS / 246 Nm |
| 1.5T aut | 102 PS | 146 PS / 267 Nm |
| 1.5T | 136 PS | 156 PS / 255 Nm |
| 1.5T aut | 136 PS | 156 PS / 276 Nm |
| 2.0T S | 192 PS | 233 PS / 370 Nm |
| 2.0T S JCW | 306 PS | 326 PS / 485 Nm |
Andere Baureihen des Mini Clubman
(2015 - 2018) - F54 2015-2018(2010 - 2015) - R55 2010-2015(2007 - 2010) - R55 2007-2010