Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mini Clubman 1.5D · 116 PS sind das 17 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.5D · 116 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 133 PS (98 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 17 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clubman ((2019 ->) - F54 LCI) liegt er zwischen 102 PS und 306 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 116 PS / 85 kW | 133 PS / 98 kW | +17 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 300 Nm | +30 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 89 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Clubman ((2019 ->) - F54 LCI, 2019-heute) |
| Motor | 1.5D · 116 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B37C15A |
| Steuergerät | Bosch MD1CS001 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 330 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 165 PS | 363 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 133 PS | 300 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mini Clubman 1.5D · 116 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.5D · 116 PS auf 133 PS und 300 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 150 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5D · 116 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mini Clubman wissen solltest
Der Mini Clubman 1.5D · 116 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mini Clubman?
Der ECO-Aktionspreis für den Mini Clubman 1.5D · 116 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Clubman früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mini Clubman 1.5D · 116 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mini – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mini Clubman ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mini Clubman ((2019 ->) - F54 LCI)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 116 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.0D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0T S | 178 PS | 220 PS / 350 Nm |
| 2.0SD | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 1.5T | 102 PS | 146 PS / 246 Nm |
| 1.5T aut | 102 PS | 146 PS / 267 Nm |
| 1.5T | 136 PS | 156 PS / 255 Nm |
| 1.5T aut | 136 PS | 156 PS / 276 Nm |
| 2.0T S | 192 PS | 233 PS / 370 Nm |
| 2.0T S JCW | 306 PS | 326 PS / 485 Nm |
Andere Baureihen des Mini Clubman
(2015 - 2018) - F54 2015-2018(2010 - 2015) - R55 2010-2015(2007 - 2010) - R55 2007-2010