Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mini Clubman 1.5 Turbo · 136 PS ist ein Kompromiss. 136 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 174 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.5 Turbo · 136 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 220 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 174 PS (128 kW) und 285 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 38 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 91 PS pro Liter in Serie und 116 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clubman ((2015 - 2018) - F54) liegt er zwischen 102 PS und 231 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 174 PS / 128 kW | +38 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 220 Nm | 285 Nm | +65 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 91 PS/l | 116 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Clubman ((2015 - 2018) - F54, 2015-2018) |
| Motor | 1.5 Turbo · 136 PS |
| Hubraum | 1.499 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B38A15M0 |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 270 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 174 PS | 285 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mini Clubman 1.5 Turbo · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 Turbo · 136 PS auf 174 PS und 285 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Clubman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mini Clubman im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mini Clubman 1.5 Turbo · 136 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mini Clubman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Clubman 1.5 Turbo · 136 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Mini Clubman 1.5 Turbo · 136 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Mini Clubman 1.5 Turbo · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEVD17.2.3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mini – was du wissen solltest
Mini verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mini Clubman ((2015 - 2018) - F54)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5D | 116 PS | 150 PS / 320 Nm |
| 2.0D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 2.0 SD | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 1.5 Turbo | 102 PS | 160 PS / 270 Nm |
| 1.5 Turbo | 136 PS | 165 PS / 270 Nm |
| 2.0T S | 192 PS | 233 PS / 364 Nm |
| 2.0T JCW | 231 PS | 265 PS / 413 Nm |
Andere Baureihen des Mini Clubman
(2019 ->) - F54 LCI 2019-heute(2010 - 2015) - R55 2010-2015(2007 - 2010) - R55 2007-2010