Serienstand vs. Potenzial
98 PS ab Werk. 130 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mini Clubman 1.6i · 98 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.6i · 98 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 98 PS (72 kW) und 153 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 130 PS (96 kW) und 175 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 22 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 32 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Clubman ((2010 - 2015) - R55) liegt er zwischen 90 PS und 184 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 98 PS / 72 kW | 130 PS / 96 kW | +32 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 153 Nm | 175 Nm | +22 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Mini Clubman ((2010 - 2015) - R55, 2010-2015) |
| Motor | 1.6i · 98 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N16B16MO |
| Steuergerät | Bosch MEV17.2.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 120 PS | 168 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 130 PS | 175 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Mini Clubman 1.6i · 98 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i · 98 PS auf 130 PS und 175 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 32 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mini Clubman in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mini Clubman im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mini Clubman 1.6i · 98 PS aus den Baujahren 2010 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mini Clubman?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mini Clubman 1.6i · 98 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.6i · 98 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mini Clubman 1.6i · 98 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MEV17.2.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mini – was du wissen solltest
Viele Mini-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mini Clubman ((2010 - 2015) - R55)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6D | 90 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 1.6D | 112 PS | 140 PS / 320 Nm |
| 2.0D | 112 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.0D | 143 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 1.6i | 98 PS | 120 PS / 168 Nm |
| 1.6i | 115 PS | 126 PS / 171 Nm |
| 1.6i | 122 PS | 128 PS / 171 Nm |
| 1.6T | 163 PS | 196 PS / 296 Nm |
| 1.6T | 184 PS | 202 PS / 296 Nm |
Andere Baureihen des Mini Clubman
(2019 ->) - F54 LCI 2019-heute(2015 - 2018) - F54 2015-2018(2007 - 2010) - R55 2007-2010