Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz Vito 111 CDI · 116 PS ist ein Kompromiss. 116 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 197 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 111 CDI · 116 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 290 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 150 Nm bzw. 52 %, die Leistung um 81 PS bzw. 70 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Vito (W639 - 2003 - 2010) liegt er zwischen 88 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 116 PS / 85 kW | 197 PS / 145 kW | +81 PS (+70 %) |
| Drehmoment | 290 Nm | 440 Nm | +150 Nm (+52 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Vito (W639 - 2003 - 2010, 2003-2010) |
| Motor | 111 CDI · 116 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM646 DE 22 LA red. |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP31, Delphi CRD2.x |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 197 PS | 440 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 345 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Vito 111 CDI · 116 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 111 CDI · 116 PS auf 197 PS und 440 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 81 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Vito in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz Vito achten solltest
Dein Mercedes-Benz Vito 111 CDI · 116 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Vito?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Vito 111 CDI · 116 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 111 CDI · 116 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Vito eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16CP31, Delphi CRD2.x. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Der Mercedes-Benz Vito ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Vito (W639 - 2003 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 109 CDI | 88 PS | 145 PS / 330 Nm |
| 109 CDI | 95 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 111 CDI | 109 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 111 CDI | 116 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 115 CDI | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 120 CDI V6 | 204 PS | 240 PS / 560 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Vito
2020 -> 2020-heuteW447 - 2015 - 2019 2015-2019W639 - 2010 - 2014 2010-2014W638 - 1999 - 2003 1999-2003