Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mercedes-Benz Vito 111 CDI · 109 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 197 PS statt 109 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 111 CDI · 109 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 109 PS (80 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 170 Nm bzw. 63 %, die Leistung um 88 PS bzw. 81 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 51 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Vito (W639 - 2003 - 2010) liegt er zwischen 88 PS und 204 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	109 PS / 80 kW	197 PS / 145 kW	+88 PS (+81 %)
Drehmoment	270 Nm	440 Nm	+170 Nm (+63 %)
Literleistung	51 PS/l	92 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz Vito (W639 - 2003 - 2010, 2003-2010)
Motor	111 CDI · 109 PS
Hubraum	2.143 cm³ (2,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM646 DE 22 LA red.
Steuergerät	Bosch EDC16C2, Bosch EDC16CP31, Delphi CRD2.x

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	197 PS	440 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	145 PS	335 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Vito 111 CDI · 109 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 111 CDI · 109 PS auf 197 PS und 440 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 88 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Vito in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz Vito achten solltest

Dein Mercedes-Benz Vito 111 CDI · 109 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Vito?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Vito 111 CDI · 109 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Vito früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Vito eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C2, Bosch EDC16CP31, Delphi CRD2.x. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Tuning am Mercedes-Benz Vito ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz Vito (W639 - 2003 - 2010)

Motor	Serie	Stage 1
109 CDI	88 PS	145 PS / 330 Nm
109 CDI	95 PS	180 PS / 400 Nm
111 CDI	109 PS	180 PS / 400 Nm
111 CDI	116 PS	180 PS / 400 Nm
115 CDI	150 PS	180 PS / 400 Nm
120 CDI V6	204 PS	240 PS / 560 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz Vito

2020 -> 2020-heute W447 - 2015 - 2019 2015-2019 W639 - 2010 - 2014 2010-2014 W638 - 1999 - 2003 1999-2003

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