Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mercedes-Benz Vito 109 CDI · 88 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 117 PS statt 88 PS. 29 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 109 CDI · 88 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 88 PS (65 kW) und 220 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 117 PS (86 kW) und 275 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 29 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 41 PS pro Liter in Serie und 55 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Vito (W639 - 2003 - 2010) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 88 PS / 65 kW | 117 PS / 86 kW | +29 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 220 Nm | 275 Nm | +55 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 41 PS/l | 55 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Vito (W639 - 2003 - 2010, 2003-2010) |
| Motor | 109 CDI · 88 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM646 DE 22 LA red. |
| Steuergerät | Bosch EDC16C2, Bosch EDC16CP31 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 330 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 160 PS | 363 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 117 PS | 275 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Vito 109 CDI · 88 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 109 CDI · 88 PS auf 117 PS und 275 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 109 CDI · 88 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz Vito achten solltest
Dein Mercedes-Benz Vito 109 CDI · 88 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Vito?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Vito 109 CDI · 88 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz Vito regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Vito eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C2, Bosch EDC16CP31. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Wer einen Mercedes-Benz fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Vito (W639 - 2003 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 109 CDI | 88 PS | 145 PS / 330 Nm |
| 109 CDI | 95 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 111 CDI | 109 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 111 CDI | 116 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 115 CDI | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 120 CDI V6 | 204 PS | 240 PS / 560 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Vito
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