Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mercedes-Benz Vito 110 CDI (1750cc) · 102 PS sind das 27 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 110 CDI (1750cc) · 102 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 102 PS (75 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 129 PS (95 kW) und 315 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 27 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Vito (W447 - 2015 - 2019) liegt er zwischen 88 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 102 PS / 75 kW | 129 PS / 95 kW | +27 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 315 Nm | +45 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 58 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Vito (W447 - 2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 110 CDI (1750cc) · 102 PS |
| Hubraum | 1.750 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM622 DE17 LA |
| Steuergerät | Bosch MD1CS006 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 155 PS | 360 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 170 PS | 396 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 129 PS | 315 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Vito 110 CDI (1750cc) · 102 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 110 CDI (1750cc) · 102 PS auf 129 PS und 315 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 155 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 110 CDI (1750cc) · 102 PS.
Der Mercedes-Benz Vito im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Vito 110 CDI (1750cc) · 102 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Vito?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Vito 110 CDI (1750cc) · 102 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz Vito regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Mercedes-Benz Vito 110 CDI (1750cc) · 102 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS006. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mercedes-Benz Vito ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Vito (W447 - 2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 109 CDI (1600cc) | 88 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 110 CDI (1750cc) | 102 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 111 CDI (1600cc) | 114 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 114 CDI (2100cc) | 136 PS | 220 PS / 490 Nm |
| 116 CDI (2100cc) | 163 PS | 215 PS / 490 Nm |
| 119 BlueTEC (2100cc) | 190 PS | 220 PS / 490 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Vito
2020 -> 2020-heuteW639 - 2010 - 2014 2010-2014W639 - 2003 - 2010 2003-2010W638 - 1999 - 2003 1999-2003