Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz V-Klasse 300d · 240 PS ist ein Kompromiss. 240 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 253 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 300d · 240 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 253 PS (186 kW) und 530 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 13 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 123 PS pro Liter in Serie und 130 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den V-Klasse (2019 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 253 PS / 186 kW | +13 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 530 Nm | +30 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 123 PS/l | 130 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz V-Klasse (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 300d · 240 PS |
| Hubraum | 1.950 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM654.920 |
| Steuergerät | Bosch MD1CP001 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 265 PS | 560 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 292 PS | 616 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 253 PS | 530 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz V-Klasse 300d · 240 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 300d · 240 PS auf 253 PS und 530 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 265 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 300d · 240 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz V-Klasse wissen solltest
Der Mercedes-Benz V-Klasse 300d · 240 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz V-Klasse?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz V-Klasse 300d · 240 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der V-Klasse früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mercedes-Benz V-Klasse 300d · 240 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CP001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz V-Klasse (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 220d | 163 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 250d | 190 PS | 280 PS / 570 Nm |
| 300d | 240 PS | 265 PS / 560 Nm |