Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz Sprinter 219/319/519 BlueTEC · 190 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 286 PS statt 190 PS. 96 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 219/319/519 BlueTEC · 190 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 440 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 286 PS (210 kW) und 594 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 154 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 96 PS bzw. 51 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Sprinter (2014 - 2016) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS / 140 kW | 286 PS / 210 kW | +96 PS (+51 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 594 Nm | +154 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 219/319/519 BlueTEC · 190 PS |
| Hubraum | 2.987 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM642 DE 30 LA |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP01, Bosch EDC17CP46 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 540 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 286 PS | 594 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 225 PS | 490 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Sprinter 219/319/519 BlueTEC · 190 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 219/319/519 BlueTEC · 190 PS auf 286 PS und 594 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 96 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Sprinter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mercedes-Benz Sprinter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Sprinter 219/319/519 BlueTEC · 190 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 219/319/519 BlueTEC · 190 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Sprinter früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP01, Bosch EDC17CP46. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 210/310/510 BlueTEC | 95 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 213/313/413/513 BlueTEC | 129 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 216/316/416/516 BlueTEC | 163 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 219/319/519 BlueTEC | 190 PS | 260 PS / 540 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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