Serienstand vs. Potenzial
95 PS ab Werk. 197 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 BlueTEC · 95 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 210/310/510 BlueTEC · 95 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 197 PS (145 kW) und 462 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 212 Nm bzw. 85 %, die Leistung um 102 PS bzw. 107 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 44 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Sprinter (2014 - 2016) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 197 PS / 145 kW | +102 PS (+107 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 462 Nm | +212 Nm (+85 %) |
| Literleistung | 44 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 210/310/510 BlueTEC · 95 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Steuergerät | Bosch CRD3.20, Delphi CRD2.x |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 420 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 197 PS | 462 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 138 PS | 335 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 BlueTEC · 95 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 210/310/510 BlueTEC · 95 PS auf 197 PS und 462 Nm. Das sind 17 PS mehr als mit Stage 1 und 102 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Sprinter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz Sprinter bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz Sprinter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 BlueTEC · 95 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 BlueTEC · 95 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz Sprinter regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch CRD3.20, Delphi CRD2.x. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 210/310/510 BlueTEC | 95 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 213/313/413/513 BlueTEC | 129 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 216/316/416/516 BlueTEC | 163 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 219/319/519 BlueTEC | 190 PS | 260 PS / 540 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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