Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI · 163 PS ist ein Kompromiss. 163 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 177 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 216/316/416/516 CDI · 163 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 177 PS (130 kW) und 390 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 14 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 66 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Sprinter (2010 - 2014) liegt er zwischen 95 PS und 190 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 177 PS / 130 kW | +14 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 390 Nm | +30 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 66 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 216/316/416/516 CDI · 163 PS |
| Hubraum | 2.685 cm³ (2,7 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM612 |
| Steuergerät | Delphi CRD2.x, Delphi CRD3, Delphi DCM3.10, Delphi DCM3.5 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 209 PS | 462 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 177 PS | 390 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI · 163 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 216/316/416/516 CDI · 163 PS auf 177 PS und 390 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 216/316/416/516 CDI · 163 PS.
Der Mercedes-Benz Sprinter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI · 163 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 216/316/416/516 CDI · 163 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Sprinter früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi CRD2.x, Delphi CRD3, Delphi DCM3.10, Delphi DCM3.5. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Der Mercedes-Benz Sprinter ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 210/310/510 CDI | 95 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 213/313/413/513 CDI | 129 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 215/315/415/515 CDI | 150 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 216/316/416/516 CDI | 163 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 219/319/419/519 CDI | 190 PS | 265 PS / 530 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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