Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 CDI · 95 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 143 PS statt 95 PS. 48 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 210/310/510 CDI · 95 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 250 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 143 PS (105 kW) und 335 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 48 PS bzw. 51 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 44 PS pro Liter in Serie und 67 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Sprinter (2010 - 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 143 PS / 105 kW | +48 PS (+51 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 335 Nm | +85 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 44 PS/l | 67 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Sprinter (2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 210/310/510 CDI · 95 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM 651.901 |
| Steuergerät | Delphi CRD2, Delphi CRD3 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 420 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 209 PS | 462 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 143 PS | 335 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 CDI · 95 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 210/310/510 CDI · 95 PS auf 143 PS und 335 Nm – das sind 85 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 210/310/510 CDI · 95 PS.
Der Mercedes-Benz Sprinter im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 CDI · 95 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Sprinter?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Sprinter 210/310/510 CDI · 95 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz Sprinter regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Sprinter eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi CRD2, Delphi CRD3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Wer einen Mercedes-Benz fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Sprinter (2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 210/310/510 CDI | 95 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 213/313/413/513 CDI | 129 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 215/315/415/515 CDI | 150 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 216/316/416/516 CDI | 163 PS | 190 PS / 420 Nm |
| 219/319/419/519 CDI | 190 PS | 265 PS / 530 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz Sprinter
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