Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz S 450 (3.0T) MHEV · 367 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 436 PS statt 367 PS. 69 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 450 (3.0T) MHEV · 367 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 367 PS (270 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 436 PS (321 kW) und 630 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 69 PS bzw. 19 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 122 PS pro Liter in Serie und 145 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S (W223 - 2020 ->) liegt er zwischen 286 PS und 435 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 367 PS / 270 kW | 436 PS / 321 kW | +69 PS (+19 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 630 Nm | +130 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 122 PS/l | 145 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz S (W223 - 2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 450 (3.0T) MHEV · 367 PS |
| Hubraum | 2.999 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M256 |
| Steuergerät | Bosch MG1CP002 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 420 PS | 600 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 436 PS | 630 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz S 450 (3.0T) MHEV · 367 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 450 (3.0T) MHEV · 367 PS auf 436 PS und 630 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 69 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz S bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz S wissen solltest
Der Mercedes-Benz S 450 (3.0T) MHEV · 367 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz S 450 (3.0T) MHEV · 367 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim S der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mercedes-Benz S 450 (3.0T) MHEV · 367 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MG1CP002. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz S (W223 - 2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 350d (3.0D) | 286 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 400d (3.0D) | 330 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 450 (3.0T) MHEV | 367 PS | 420 PS / 600 Nm |
| 500 (3.0T) MHEV | 435 PS | 480 PS / 600 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz S
W222 - 2017 - 2019 2017-2019W222 - 2013 - 2017 2013-2017W221 - 2005 - 2013 2005-2013W220 - 2002 - 2005 2002-2005W220 - 1997 - 2002 1997-2002