Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Mercedes-Benz S 400 · 367 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 394 PS statt 367 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 400 · 367 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 367 PS (270 kW) und 500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 394 PS (290 kW) und 560 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 27 PS bzw. 7 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 122 PS pro Liter in Serie und 132 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S (W222 - 2013 - 2017) liegt er zwischen 231 PS und 630 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	367 PS / 270 kW	394 PS / 290 kW	+27 PS (+7 %)
Drehmoment	500 Nm	560 Nm	+60 Nm (+12 %)
Literleistung	122 PS/l	132 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz S (W222 - 2013 - 2017, 2013-2017)
Motor	400 · 367 PS
Hubraum	2.996 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M276.824
Steuergerät	Bosch MED17.7.3.1

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	420 PS	620 Nm	€ 350,–
Stage 2	430 PS	650 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	394 PS	560 Nm	€ 350,–

ECO-Tuning beim Mercedes-Benz S 400 · 367 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 400 · 367 PS auf 394 PS und 560 Nm – das sind 60 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 420 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 400 · 367 PS.

Der Mercedes-Benz S im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz S 400 · 367 PS aus den Baujahren 2013 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz S?

Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz S 400 · 367 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 400 · 367 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Mercedes-Benz S 400 · 367 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.7.3.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Tuning am Mercedes-Benz S ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz S (W222 - 2013 - 2017)

Motor	Serie	Stage 1
300 Hybrid	231 PS	260 PS / 600 Nm
350 CDI BlueTec	258 PS	290 PS / 690 Nm
400	367 PS	420 PS / 620 Nm
320	272 PS	376 PS / 505 Nm
400 Hybrid	333 PS	366 PS / 426 Nm
400 Hybrid	380 PS	380 PS / 426 Nm
550	408 PS	472 PS / 740 Nm
500 - 422Ps	422 PS	442 PS / 561 Nm
500 V8 Turbo	456 PS	500 PS / 850 Nm
600 V12	523 PS	577 PS / 949 Nm
600 V12 Turbo	530 PS	680 PS / 1000 Nm
63 AMG V8 Turbo	585 PS	660 PS / 1050 Nm
65 AMG V12 Turbo	630 PS	670 PS / 1300 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz S

W223 - 2020 -> 2020-heute W222 - 2017 - 2019 2017-2019 W221 - 2005 - 2013 2005-2013 W220 - 2002 - 2005 2002-2005 W220 - 1997 - 2002 1997-2002

Alle Motoren des Mercedes-Benz S im Überblick →