Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Mercedes-Benz S 320 CDI · 235 PS ist ein Kompromiss. 235 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 286 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 320 CDI · 235 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 235 PS (173 kW) und 540 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 286 PS (210 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 51 PS bzw. 22 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 79 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im S (W221 - 2005 - 2013) liegt er zwischen 204 PS und 630 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	235 PS / 173 kW	286 PS / 210 kW	+51 PS (+22 %)
Drehmoment	540 Nm	660 Nm	+120 Nm (+22 %)
Literleistung	79 PS/l	96 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz S (W221 - 2005 - 2013, 2005-2013)
Motor	320 CDI · 235 PS
Hubraum	2.987 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM642
Steuergerät	Bosch EDC16CP31, Bosch EDC16CP36

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	260 PS	600 Nm	€ 294,–
Stage 2	286 PS	660 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	248 PS	570 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz S 320 CDI · 235 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 320 CDI · 235 PS auf 286 PS und 660 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 51 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz S in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Mercedes-Benz S im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz S 320 CDI · 235 PS aus den Baujahren 2005 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz S?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz S 320 CDI · 235 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz S eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16CP31, Bosch EDC16CP36. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz S (W221 - 2005 - 2013)

Motor	Serie	Stage 1
250 CDI	204 PS	230 PS / 560 Nm
320 CDI	211 PS	260 PS / 600 Nm
320 CDI	235 PS	260 PS / 600 Nm
350 CDI	235 PS	290 PS / 620 Nm
350 CDI BlueTec	258 PS	300 PS / 700 Nm
420 CDI	320 PS	360 PS / 820 Nm
450 CDI	320 PS	360 PS / 820 Nm
400 Hybrid	299 PS	310 PS / 395 Nm
500	388 PS	397 PS / 558 Nm
500 Turbo	435 PS	480 PS / 820 Nm
600 V12 Turbo	517 PS	585 PS / 910 Nm
63 AMG	525 PS	536 PS / 644 Nm
63 AMG Turbo	544 PS	590 PS / 900 Nm
65 AMG V12 Turbo	630 PS	670 PS / 1100 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz S

W223 - 2020 -> 2020-heute W222 - 2017 - 2019 2017-2019 W222 - 2013 - 2017 2013-2017 W220 - 2002 - 2005 2002-2005 W220 - 1997 - 2002 1997-2002

Alle Motoren des Mercedes-Benz S im Überblick →