Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz S 320 CDI · 197 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 258 PS statt 197 PS. 61 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 320 CDI · 197 PS mit 3,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 197 PS (145 kW) und 470 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 258 PS (190 kW) und 605 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 135 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 61 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des S (W220 - 1997 - 2002) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 197 PS / 145 kW | 258 PS / 190 kW | +61 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 470 Nm | 605 Nm | +135 Nm (+29 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 80 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz S (W220 - 1997 - 2002, 1997-2002) |
| Motor | 320 CDI · 197 PS |
| Hubraum | 3.224 cm³ (3,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM648 |
| Steuergerät | Bosch EDC15C6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 235 PS | 550 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 258 PS | 605 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 216 PS | 510 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz S 320 CDI · 197 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 320 CDI · 197 PS auf 258 PS und 605 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 61 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz S achten solltest
Dein Mercedes-Benz S 320 CDI · 197 PS ist mindestens 24 Jahre alt (Bauzeit 1997 bis 2002). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz S 320 CDI · 197 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der S früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Mercedes-Benz S 320 CDI · 197 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C6. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz S (W220 - 1997 - 2002)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 320 CDI | 197 PS | 235 PS / 550 Nm |
| 400 CDI | 250 PS | 290 PS / 630 Nm |
| 55 AMG | 360 PS | 373 PS / 548 Nm |
| 600 V12 | 367 PS | 378 PS / 548 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz S
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