Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mercedes-Benz GLS 63 AMG V8 Bi-Turbo · 612 PS sind das 101 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 63 AMG V8 Bi-Turbo · 612 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 612 PS (450 kW) und 850 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 713 PS (524 kW) und 980 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 101 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 154 PS pro Liter in Serie und 179 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den GLS (2019 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 612 PS / 450 kW | 713 PS / 524 kW | +101 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 850 Nm | 980 Nm | +130 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 154 PS/l | 179 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLS (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 63 AMG V8 Bi-Turbo · 612 PS |
| Hubraum | 3.982 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M 177 DE 40 AL |
| Steuergerät | Bosch MED17, Bosch MED17.7.5, Bosch MG1CP002 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 690 PS | 950 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 713 PS | 980 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLS 63 AMG V8 Bi-Turbo · 612 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 63 AMG V8 Bi-Turbo · 612 PS auf 713 PS und 980 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 101 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLS in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz GLS bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLS wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLS 63 AMG V8 Bi-Turbo · 612 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLS?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLS 63 AMG V8 Bi-Turbo · 612 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim GLS der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz GLS eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17, Bosch MED17.7.5, Bosch MG1CP002. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Mercedes-Benz hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLS (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 350d | 286 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 400d | 331 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 450 (3.0T) | 367 PS | 404 PS / 584 Nm |
| 580 (4.0T) | 490 PS | 546 PS / 784 Nm |
| 63 AMG V8 Bi-Turbo | 612 PS | 690 PS / 950 Nm |