Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz GLE 300d (2.0D) · 245 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 309 PS statt 245 PS. 64 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 300d (2.0D) · 245 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 245 PS (180 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 309 PS (227 kW) und 605 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 105 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 64 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 126 PS pro Liter in Serie und 158 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des GLE (2019 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 245 PS / 180 kW | 309 PS / 227 kW | +64 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 605 Nm | +105 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 126 PS/l | 158 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLE (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 300d (2.0D) · 245 PS |
| Hubraum | 1.950 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM654 DE20 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP57, Bosch MD1CP001 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 280 PS | 550 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 309 PS | 605 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 263 PS | 525 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLE 300d (2.0D) · 245 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 300d (2.0D) · 245 PS auf 309 PS und 605 Nm. Das sind 29 PS mehr als mit Stage 1 und 64 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLE in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLE wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLE 300d (2.0D) · 245 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLE?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLE 300d (2.0D) · 245 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der GLE früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz GLE eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP57, Bosch MD1CP001. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLE (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 300d (2.0D) | 245 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 350d (3.0D) | 272 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 350de PHEV | 320 PS | 360 PS / 780 Nm |
| 400d (3.0D) | 330 PS | 400 PS / 850 Nm |
| 320 (3.0T) | 272 PS | 292 PS / 655 Nm |
| 450 4Matic (3.0T) | 367 PS | 404 PS / 563 Nm |
| 53 AMG | 435 PS | 474 PS / 590 Nm |
| 580 4Matic (4.0T) | 490 PS | 546 PS / 784 Nm |
| 63 AMG V8 BiTurbo | 571 PS | 650 PS / 850 Nm |
| 63 AMG S V8 BiTurbo | 612 PS | 690 PS / 950 Nm |