Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz GLC 43 AMG · 390 PS ist ein Kompromiss. 390 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 420 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 43 AMG · 390 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 390 PS (287 kW) und 520 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 420 PS (309 kW) und 620 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 30 PS bzw. 8 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 130 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLC (2019 ->) liegt er zwischen 163 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 390 PS / 287 kW | 420 PS / 309 kW | +30 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 520 Nm | 620 Nm | +100 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 130 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLC (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 43 AMG · 390 PS |
| Hubraum | 2.996 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M276 DE 30 LA |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.3.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 411 PS | 590 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 420 PS | 620 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLC 43 AMG · 390 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 43 AMG · 390 PS auf 420 PS und 620 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 30 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLC wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLC 43 AMG · 390 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLC 43 AMG · 390 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 43 AMG · 390 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mercedes-Benz GLC 43 AMG · 390 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.7.3.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLC (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200d | 163 PS | 210 PS / 460 Nm |
| 220d | 194 PS | 215 PS / 480 Nm |
| 300d | 245 PS | 280 PS / 550 Nm |
| 300de | 306 PS | 335 PS / 760 Nm |
| 400d | 330 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 200 | 197 PS | 255 PS / 390 Nm |
| 250/260 | 211 PS | 224 PS / 399 Nm |
| 300 | 258 PS | 273 PS / 405 Nm |
| 300e | 320 PS | 341 PS / 735 Nm |
| 43 AMG | 390 PS | 411 PS / 590 Nm |
| 63 AMG | 476 PS | 528 PS / 825 Nm |
| 63 AMG S | 510 PS | 538 PS / 840 Nm |