Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mercedes-Benz GLC 220 CDI · 163 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 242 PS statt 163 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 220 CDI · 163 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 242 PS (178 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 150 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 79 PS bzw. 48 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 76 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des GLC (2015 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 242 PS / 178 kW | +79 PS (+48 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 550 Nm | +150 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 76 PS/l | 113 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLC (2015 - 2019, 2015-2019) |
| Motor | 220 CDI · 163 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M651.921 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP46, Bosch EDC17CP57 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 500 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 242 PS | 550 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 192 PS | 450 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLC 220 CDI · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 220 CDI · 163 PS auf 242 PS und 550 Nm. Das sind 22 PS mehr als mit Stage 1 und 79 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mercedes-Benz GLC im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz GLC 220 CDI · 163 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLC 220 CDI · 163 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der GLC früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz GLC eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP46, Bosch EDC17CP57. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Tuning am Mercedes-Benz GLC ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLC (2015 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 220 CDI | 163 PS | 220 PS / 500 Nm |
| 220 CDI | 170 PS | 220 PS / 500 Nm |
| 250 CDI | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 350 CDI | 258 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 200 4MATIC | 184 PS | 216 PS / 384 Nm |
| 250 4MATIC | 211 PS | 224 PS / 399 Nm |
| 300 | 245 PS | 259 PS / 405 Nm |
| 350e Hybrid | 327 PS | 354 PS / 623 Nm |
| 43 AMG | 367 PS | 404 PS / 590 Nm |
| 63 AMG | 476 PS | 528 PS / 840 Nm |
| 63 AMG S | 510 PS | 538 PS / 840 Nm |