Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Mercedes-Benz GLA 200d (2.2D) · 136 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 173 PS statt 136 PS. 37 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 200d (2.2D) · 136 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 173 PS (127 kW) und 310 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 3 %, die Leistung um 37 PS bzw. 27 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im GLA (X156 - 2017 - 2019) liegt er zwischen 109 PS und 381 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 173 PS / 127 kW | +37 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 310 Nm | +10 Nm (+3 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLA (X156 - 2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 200d (2.2D) · 136 PS |
| Hubraum | 2.143 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM651 DE 22 LA |
| Steuergerät | Delphi CRD2.x, Delphi CRD3.E1, Delphi CRD3.F1 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 230 PS | 352 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 173 PS | 310 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mercedes-Benz GLA 200d (2.2D) · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 200d (2.2D) · 136 PS auf 173 PS und 310 Nm – das sind 10 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 210 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 200d (2.2D) · 136 PS.
Der Mercedes-Benz GLA im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz GLA 200d (2.2D) · 136 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLA?
Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLA 200d (2.2D) · 136 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der GLA früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz GLA eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi CRD2.x, Delphi CRD3.E1, Delphi CRD3.F1. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLA (X156 - 2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 180d (1.5D) | 109 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 200d (2.2D) | 136 PS | 210 PS / 320 Nm |
| 220d (2.2D) | 177 PS | 210 PS / 420 Nm |
| 180 (1.6T) | 122 PS | 159 PS / 277 Nm |
| 200 (1.6T) | 156 PS | 169 PS / 292 Nm |
| 250 (2.0T) | 211 PS | 238 PS / 385 Nm |
| 35 AMG | 306 PS | 333 PS / 456 Nm |
| 45 AMG | 381 PS | 408 PS / 521 Nm |