Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 220 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz GLA 200d (2.0D) · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 200d (2.0D) · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 484 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 164 Nm bzw. 51 %, die Leistung um 70 PS bzw. 47 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 113 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des GLA (H247 - 2020 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 220 PS / 162 kW | +70 PS (+47 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 484 Nm | +164 Nm (+51 %) |
| Literleistung | 77 PS/l | 113 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLA (H247 - 2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 200d (2.0D) · 150 PS |
| Hubraum | 1.950 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM654 DE20 |
| Steuergerät | Bosch MD1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 440 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 220 PS | 484 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 175 PS | 380 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz GLA 200d (2.0D) · 150 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 200d (2.0D) · 150 PS auf 220 PS und 484 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz GLA in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz GLA wissen solltest
Der Mercedes-Benz GLA 200d (2.0D) · 150 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz GLA?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz GLA 200d (2.0D) · 150 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 200d (2.0D) · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mercedes-Benz GLA 200d (2.0D) · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz GLA (H247 - 2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 200d (2.0D) | 150 PS | 200 PS / 440 Nm |
| 220d (2.0d) | 190 PS | 215 PS / 480 Nm |
| 250 (2.0T) | 224 PS | 242 PS / 385 Nm |
| 35 AMG | 306 PS | 333 PS / 456 Nm |
| 45 AMG | 387 PS | 445 PS / 578 Nm |
| 45 AMG S | 421 PS | 441 PS / 535 Nm |