Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz G 500 · 421 PS ist ein Kompromiss. 421 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 510 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 500 · 421 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 421 PS (310 kW) und 610 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 510 PS (375 kW) und 820 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 210 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 89 PS bzw. 21 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 106 PS pro Liter in Serie und 128 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im G (-> 2017) liegt er zwischen 156 PS und 612 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 421 PS / 310 kW | 510 PS / 375 kW | +89 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 610 Nm | 820 Nm | +210 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 106 PS/l | 128 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz G (-> 2017, 2017) |
| Motor | 500 · 421 PS |
| Hubraum | 3.982 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M177 |
| Steuergerät | Bosch ME2.8, Bosch ME9.7, Bosch MED17.7.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 483 PS | 757 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 510 PS | 820 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz G 500 · 421 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 500 · 421 PS auf 510 PS und 820 Nm. Das sind 27 PS mehr als mit Stage 1 und 89 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz G in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Mercedes-Benz G im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz G 500 · 421 PS aus den Baujahren 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz G?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz G 500 · 421 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Mercedes-Benz G 500 · 421 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz G eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME2.8, Bosch ME9.7, Bosch MED17.7.5. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Der Mercedes-Benz G ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz G (-> 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 270 CDI | 156 PS | 190 PS / 480 Nm |
| 320 CDI | 211 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 211 PS | 250 PS / 600 Nm |
| 320 CDI | 224 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 224 PS | 275 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 245 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 400 CDI | 250 PS | 300 PS / 630 Nm |
| 500 | 421 PS | 483 PS / 757 Nm |
| 55 AMG | 476 PS | 521 PS / 784 Nm |
| 55 AMG | 500 PS | 528 PS / 784 Nm |
| 63 AMG | 544 PS | 625 PS / 998 Nm |
| 63 AMG | 571 PS | 633 PS / 928 Nm |
| 65 AMG | 612 PS | 649 PS / 1070 Nm |