Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz G 320 CDI · 211 PS ist ein Kompromiss. 211 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 286 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 320 CDI · 211 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 211 PS (155 kW) und 540 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 286 PS (210 kW) und 660 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 75 PS bzw. 36 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im G (-> 2017) liegt er zwischen 156 PS und 612 PS – also im Mittelfeld der 13 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 211 PS / 155 kW | 286 PS / 210 kW | +75 PS (+36 %) |
| Drehmoment | 540 Nm | 660 Nm | +120 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz G (-> 2017, 2017) |
| Motor | 320 CDI · 211 PS |
| Hubraum | 2.987 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | OM642 |
| Steuergerät | Bosch EDC16+, Bosch EDC17CP10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 260 PS | 600 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 286 PS | 660 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 236 PS | 570 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz G 320 CDI · 211 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 320 CDI · 211 PS auf 286 PS und 660 Nm. Das sind 26 PS mehr als mit Stage 1 und 75 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz G in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mercedes-Benz G im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz G 320 CDI · 211 PS aus den Baujahren 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz G?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz G 320 CDI · 211 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 320 CDI · 211 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz G eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16+, Bosch EDC17CP10. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Der Mercedes-Benz G ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz G (-> 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 270 CDI | 156 PS | 190 PS / 480 Nm |
| 320 CDI | 211 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 211 PS | 250 PS / 600 Nm |
| 320 CDI | 224 PS | 260 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 224 PS | 275 PS / 600 Nm |
| 350 CDI | 245 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 400 CDI | 250 PS | 300 PS / 630 Nm |
| 500 | 421 PS | 483 PS / 757 Nm |
| 55 AMG | 476 PS | 521 PS / 784 Nm |
| 55 AMG | 500 PS | 528 PS / 784 Nm |
| 63 AMG | 544 PS | 625 PS / 998 Nm |
| 63 AMG | 571 PS | 633 PS / 928 Nm |
| 65 AMG | 612 PS | 649 PS / 1070 Nm |