Serienstand vs. Potenzial
197 PS ab Werk. 280 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz E 200 (2.0T) · 197 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 200 (2.0T) · 197 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 197 PS (145 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 280 PS (206 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 31 %, die Leistung um 83 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 99 PS pro Liter in Serie und 141 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im E (W213 - 2020 ->) liegt er zwischen 194 PS und 612 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 197 PS / 145 kW | 280 PS / 206 kW | +83 PS (+42 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 420 Nm | +100 Nm (+31 %) |
| Literleistung | 99 PS/l | 141 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E (W213 - 2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 200 (2.0T) · 197 PS |
| Hubraum | 1.991 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M264 DE 20 LA |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 255 PS | 390 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 280 PS | 420 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz E 200 (2.0T) · 197 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 200 (2.0T) · 197 PS auf 280 PS und 420 Nm. Das sind 25 PS mehr als mit Stage 1 und 83 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz E in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz E wissen solltest
Der Mercedes-Benz E 200 (2.0T) · 197 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz E?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz E 200 (2.0T) · 197 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 200 (2.0T) · 197 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mercedes-Benz E 200 (2.0T) · 197 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.7.7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz E (W213 - 2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 220d (2.0d) | 194 PS | 215 PS / 480 Nm |
| 300de | 316 PS | 335 PS / 760 Nm |
| 400d (3.0D) | 330 PS | 380 PS / 820 Nm |
| 200 (2.0T) | 197 PS | 255 PS / 390 Nm |
| 300 (2.0T) | 258 PS | 273 PS / 405 Nm |
| 53 AMG | 435 PS | 474 PS / 590 Nm |
| 63 AMG S | 612 PS | 667 PS / 935 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz E
W213 - 2016 - 2019 2016-2019W212 - 2013 - 2016 2013-2016W212 - 2009 - 2013 2009-2013W211 - 2006 - 2009 2006-2009W211 - 2002 - 2006 2002-2006W210 - 1998 - 2002 1998-2002