Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz E 200 CDI · 136 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 209 PS statt 136 PS. 73 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 200 CDI · 136 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 209 PS (154 kW) und 506 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 166 Nm bzw. 49 %, die Leistung um 73 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des E (W211 - 2006 - 2009) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	209 PS / 154 kW	+73 PS (+54 %)
Drehmoment	340 Nm	506 Nm	+166 Nm (+49 %)
Literleistung	63 PS/l	97 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz E (W211 - 2006 - 2009, 2006-2009)
Motor	200 CDI · 136 PS
Hubraum	2.148 cm³ (2,1 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM651
Steuergerät	Bosch EDC16C2, Delphi CRD.11, Delphi DCM3.2

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	190 PS	460 Nm	€ 294,–
Stage 2	209 PS	506 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	163 PS	400 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz E 200 CDI · 136 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 200 CDI · 136 PS auf 209 PS und 506 Nm. Das sind 19 PS mehr als mit Stage 1 und 73 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz E in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz E achten solltest

Dein Mercedes-Benz E 200 CDI · 136 PS ist mindestens 17 Jahre alt (Bauzeit 2006 bis 2009). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz E?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz E 200 CDI · 136 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 200 CDI · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz E eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C2, Delphi CRD.11, Delphi DCM3.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz E (W211 - 2006 - 2009)

Motor	Serie	Stage 1
200 CDI	136 PS	190 PS / 460 Nm
220 CDI	163 PS	190 PS / 460 Nm
220 CDI	170 PS	190 PS / 460 Nm
280 CDI	190 PS	260 PS / 600 Nm
300 CDI Bluetec	211 PS	260 PS / 600 Nm
320 CDI	211 PS	260 PS / 600 Nm
320 CDI	224 PS	260 PS / 600 Nm
420 CDI	314 PS	350 PS / 810 Nm
200 K	184 PS	198 PS / 264 Nm
500	388 PS	402 PS / 558 Nm
63 AMG	514 PS	525 PS / 651 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz E

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