Serienstand vs. Potenzial

260 PS ab Werk. 280 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz E 400 CDI · 260 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 400 CDI · 260 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 260 PS (191 kW) und 560 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 280 PS (206 kW) und 595 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im E (W211 - 2002 - 2006) liegt er zwischen 122 PS und 476 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	260 PS / 191 kW	280 PS / 206 kW	+20 PS (+8 %)
Drehmoment	560 Nm	595 Nm	+35 Nm (+6 %)
Literleistung	65 PS/l	70 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz E (W211 - 2002 - 2006, 2002-2006)
Motor	400 CDI · 260 PS
Hubraum	3.996 cm³ (4,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM628
Steuergerät	Temic CRV2.0

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	300 PS	630 Nm	€ 294,–
Stage 2	330 PS	693 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	280 PS	595 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Mercedes-Benz E 400 CDI · 260 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 400 CDI · 260 PS auf 280 PS und 595 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 300 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 400 CDI · 260 PS.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Mercedes-Benz E achten solltest

Dein Mercedes-Benz E 400 CDI · 260 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz E?

Der ECO-Aktionspreis für den Mercedes-Benz E 400 CDI · 260 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Mercedes-Benz E regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Im Mercedes-Benz E 400 CDI · 260 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Temic CRV2.0. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Mercedes-Benz – was du wissen solltest

Bei Mercedes-Benz gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz E (W211 - 2002 - 2006)

Motor	Serie	Stage 1
200 CDI	122 PS	170 PS / 370 Nm
220 CDI	136 PS	175 PS / 380 Nm
220 CDI	150 PS	175 PS / 380 Nm
270 CDI	177 PS	210 PS / 480 Nm
280 CDI	177 PS	240 PS / 570 Nm
280 CDI	190 PS	260 PS / 600 Nm
320 CDI	204 PS	240 PS / 570 Nm
320 CDI	211 PS	260 PS / 600 Nm
320 CDI	224 PS	260 PS / 600 Nm
400 CDI	260 PS	300 PS / 630 Nm
420 CDI	314 PS	350 PS / 810 Nm
200 K	163 PS	189 PS / 268 Nm
240 V6	170 PS	184 PS / 251 Nm
500	306 PS	320 PS / 478 Nm
E 55 AMG	476 PS	521 PS / 784 Nm

Andere Baureihen des Mercedes-Benz E

W213 - 2020 -> 2020-heute W213 - 2016 - 2019 2016-2019 W212 - 2013 - 2016 2013-2016 W212 - 2009 - 2013 2009-2013 W211 - 2006 - 2009 2006-2009 W210 - 1998 - 2002 1998-2002

Alle Motoren des Mercedes-Benz E im Überblick →