Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Mercedes-Benz CLS 63 AMG S · 585 PS ist ein Kompromiss. 585 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 660 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 63 AMG S · 585 PS mit 5,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 585 PS (430 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 660 PS (485 kW) und 1100 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 300 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 75 PS bzw. 13 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 107 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den CLS (C218 - 2014 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 585 PS / 430 kW | 660 PS / 485 kW | +75 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 1100 Nm | +300 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 107 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLS (C218 - 2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 63 AMG S · 585 PS |
| Hubraum | 5.461 cm³ (5,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M157 DE 55 AL |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.1, Bosch MED17.7.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 638 PS | 1010 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 660 PS | 1100 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz CLS 63 AMG S · 585 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 63 AMG S · 585 PS auf 660 PS und 1100 Nm. Das sind 22 PS mehr als mit Stage 1 und 75 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz CLS in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz CLS bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz CLS im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz CLS 63 AMG S · 585 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz CLS?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz CLS 63 AMG S · 585 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim CLS der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz CLS eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.7.1, Bosch MED17.7.3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Mercedes-Benz verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz CLS (C218 - 2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 220 CDI | 170 PS | 220 PS / 500 Nm |
| 250 CDI | 204 PS | 240 PS / 550 Nm |
| 350 CDI | 258 PS | 300 PS / 700 Nm |
| 400 | 333 PS | 380 PS / 550 Nm |
| 500 | 408 PS | 462 PS / 775 Nm |
| 63 AMG | 557 PS | 629 PS / 986 Nm |
| 63 AMG S | 585 PS | 638 PS / 1010 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz CLS
C257 - 2018 - 2020 2018-2020C218 - 2010 - 2014 2010-2014C219 - 2004 - 2010 2004-2010