Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz Citan 112 · 114 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 125 PS statt 114 PS. 11 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 112 · 114 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 114 PS (84 kW) und 190 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 125 PS (92 kW) und 205 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 11 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 86 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Citan (2013 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 114 PS / 84 kW | 125 PS / 92 kW | +11 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 190 Nm | 205 Nm | +15 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 86 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz Citan (2013 - 2018, 2013-2018) |
| Motor | 112 · 114 PS |
| Hubraum | 1.461 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M200 DE 12 AL |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 122 PS | 201 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 125 PS | 205 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Citan 112 · 114 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 112 · 114 PS auf 125 PS und 205 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 11 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Citan in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz Citan bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz Citan im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz Citan 112 · 114 PS aus den Baujahren 2013 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Citan?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Citan 112 · 114 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 35,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Citan der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Bei Mercedes-Benz gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz Citan (2013 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 108 CDI | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 109 CDI | 90 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 111 CDI | 110 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 112 | 114 PS | 122 PS / 201 Nm |