Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 730 PS statt 640 PS. 90 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 640 PS (471 kW) und 900 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 730 PS (537 kW) und 1050 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 150 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 90 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 161 PS pro Liter in Serie und 183 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den AMG GT 4-door Coupé (2018 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 640 PS / 471 kW | 730 PS / 537 kW | +90 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 900 Nm | 1050 Nm | +150 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 161 PS/l | 183 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS |
| Hubraum | 3.982 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M177.980 |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 710 PS | 1000 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 730 PS | 1050 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS auf 730 PS und 1050 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 90 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé wissen solltest
Der Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo · 640 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.7.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Wer einen Mercedes-Benz fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 43 AMG 3.0 | 367 PS | 404 PS / 584 Nm |
| 53 AMG 3.0 | 435 PS | 474 PS / 590 Nm |
| 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo | 585 PS | 650 PS / 850 Nm |
| 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo | 640 PS | 710 PS / 1000 Nm |
Alle Motoren des Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé im Überblick →