Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS sind das 85 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 585 PS (430 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 670 PS (493 kW) und 865 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 85 PS bzw. 15 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 147 PS pro Liter in Serie und 168 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im AMG GT 4-door Coupé (2018 ->) liegt er zwischen 367 PS und 640 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 585 PS / 430 kW | 670 PS / 493 kW | +85 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 865 Nm | +65 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 147 PS/l | 168 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS |
| Hubraum | 3.982 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M177.980 |
| Steuergerät | Bosch MED17.7.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 650 PS | 850 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 670 PS | 865 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS auf 670 PS und 865 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 85 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé wissen solltest
Der Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo · 585 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.7.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 43 AMG 3.0 | 367 PS | 404 PS / 584 Nm |
| 53 AMG 3.0 | 435 PS | 474 PS / 590 Nm |
| 63 AMG 4.0 V8 Bi-Turbo | 585 PS | 650 PS / 850 Nm |
| 63 AMG S 4.0 V8 Bi-Turbo | 640 PS | 710 PS / 1000 Nm |
Alle Motoren des Mercedes-Benz AMG GT 4-door Coupé im Überblick →