Serienstand vs. Potenzial
82 PS ab Werk. 151 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mercedes-Benz A 160 CDI · 82 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 160 CDI · 82 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 82 PS (60 kW) und 180 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 151 PS (111 kW) und 341 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 161 Nm bzw. 89 %, die Leistung um 69 PS bzw. 84 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 41 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des A (W169 - 2004 - 2012) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 82 PS / 60 kW | 151 PS / 111 kW | +69 PS (+84 %) |
| Drehmoment | 180 Nm | 341 Nm | +161 Nm (+89 %) |
| Literleistung | 41 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Mercedes-Benz A (W169 - 2004 - 2012, 2004-2012) |
| Motor | 160 CDI · 82 PS |
| Hubraum | 1.991 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M169.006 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C32, Bosch EDC16CP31, Bosch EDC17C43 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 138 PS | 310 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 151 PS | 341 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 110 PS | 245 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Mercedes-Benz A 160 CDI · 82 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 160 CDI · 82 PS auf 151 PS und 341 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 69 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz A in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz A bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mercedes-Benz A im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mercedes-Benz A 160 CDI · 82 PS aus den Baujahren 2004 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Mercedes-Benz A?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz A 160 CDI · 82 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Mercedes-Benz A regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz A eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C32, Bosch EDC16CP31, Bosch EDC17C43. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mercedes-Benz – was du wissen solltest
Viele Mercedes-Benz-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Mercedes-Benz A (W169 - 2004 - 2012)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 160 CDI | 82 PS | 138 PS / 310 Nm |
| 180 CDI | 109 PS | 138 PS / 310 Nm |
| 180 CDI (-<2009) | 109 PS | 170 PS / 360 Nm |
| 200 CDI | 136 PS | 170 PS / 360 Nm |
| 150 | 95 PS | 102 PS / 151 Nm |
| 200 Turbo | 193 PS | 225 PS / 340 Nm |
Andere Baureihen des Mercedes-Benz A
W177 - 2018 -> 2018-heuteW176 - 2015 - 2018 2015-2018W176 - 2012 - 2015 2012-2015W168 - 2001 - 2004 2001-2004