Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Mercedes-Benz Trucks Axor 1833 · 326 PS ist ein Kompromiss. 326 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 418 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 1833 · 326 PS mit 7,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 326 PS (240 kW) und 1300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 418 PS (307 kW) und 1639 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 339 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 92 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 45 PS pro Liter in Serie und 58 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Axor (alle Baujahre) liegt er zwischen 231 PS und 428 PS – also im Mittelfeld der 21 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	326 PS / 240 kW	418 PS / 307 kW	+92 PS (+28 %)
Drehmoment	1300 Nm	1639 Nm	+339 Nm (+26 %)
Literleistung	45 PS/l	58 PS/l

Fahrzeug	Mercedes-Benz Trucks Axor (alle Baujahre)
Motor	1833 · 326 PS
Hubraum	7.201 cm³ (7,2 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	OM 926 LA
Steuergerät	Temic, Temic PLD

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	380 PS	1490 Nm	€ 693,–
Stage 2	418 PS	1639 Nm	€ 693,–
ECO Tuning	353 PS	1395 Nm	€ 693,–

Was Stage 2 beim Mercedes-Benz Trucks Axor 1833 · 326 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 1833 · 326 PS auf 418 PS und 1639 Nm. Das sind 38 PS mehr als mit Stage 1 und 92 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mercedes-Benz Trucks Axor in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mercedes-Benz Trucks Axor bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Mercedes-Benz Trucks Axor im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Mercedes-Benz Trucks Axor 1833 · 326 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Mercedes-Benz Trucks Axor?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Mercedes-Benz Trucks Axor 1833 · 326 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Im Nutzfahrzeug

ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Axor im Vordergrund steht.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mercedes-Benz Trucks Axor eines dieser Steuergeräte verbaut: Temic, Temic PLD. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Mercedes-Benz Trucks – was du wissen solltest

Der Mercedes-Benz Trucks Axor ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Mercedes-Benz Trucks Axor (alle Baujahre)

Motor	Serie	Stage 1
1823	231 PS	280 PS / 940 Nm
2523	231 PS	280 PS / 940 Nm
1824	238 PS	290 PS / 980 Nm
1826	256 PS	310 PS / 1120 Nm
1828	279 PS	330 PS / 1235 Nm
2528	279 PS	330 PS / 1235 Nm
2628	279 PS	330 PS / 1235 Nm
1829	286 PS	340 PS / 1250 Nm
2529	286 PS	340 PS / 1250 Nm
2629	286 PS	340 PS / 1250 Nm
1833	326 PS	380 PS / 1490 Nm
2533	326 PS	380 PS / 1490 Nm
2633	326 PS	380 PS / 1490 Nm
1835	354 PS	415 PS / 2050 Nm
2535	354 PS	415 PS / 2050 Nm
1836	360 PS	425 PS / 2100 Nm
2536	360 PS	425 PS / 2100 Nm
1840	401 PS	455 PS / 2250 Nm
2540	401 PS	455 PS / 2250 Nm
1843	428 PS	485 PS / 2380 Nm
2543	428 PS	485 PS / 2380 Nm

Alle Motoren des Mercedes-Benz Trucks Axor im Überblick →