Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den McLaren 720S 4.0 V8 · 720 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 820 PS statt 720 PS. 100 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 4.0 V8 · 720 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 720 PS (530 kW) und 770 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 820 PS (603 kW) und 880 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 100 PS bzw. 14 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 180 PS pro Liter in Serie und 205 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 720 PS / 530 kW | 820 PS / 603 kW | +100 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 770 Nm | 880 Nm | +110 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 180 PS/l | 205 PS/l |
| Fahrzeug | McLaren 720S (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 4.0 V8 · 720 PS |
| Hubraum | 3.994 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | MB40T |
| Steuergerät | Bosch ME17.8.33 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 790 PS | 847 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 820 PS | 880 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim McLaren 720S 4.0 V8 · 720 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 V8 · 720 PS auf 820 PS und 880 Nm. Das sind 30 PS mehr als mit Stage 1 und 100 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der McLaren 720S in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim McLaren 720S wissen solltest
Der McLaren 720S 4.0 V8 · 720 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen McLaren 720S?
Der Stage-2-Aktionspreis für den McLaren 720S 4.0 V8 · 720 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim McLaren 720S 4.0 V8 · 720 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im McLaren 720S 4.0 V8 · 720 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME17.8.33. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
McLaren – was du wissen solltest
Bei McLaren gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.