Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den McLaren 570 S / Sprint / GT4 3.8 V8 · 570 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 620 PS statt 570 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.8 V8 · 570 PS mit 3,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 570 PS (419 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 620 PS (456 kW) und 680 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 50 PS bzw. 9 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 150 PS pro Liter in Serie und 163 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 570 PS / 419 kW | 620 PS / 456 kW | +50 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 680 Nm | +80 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 150 PS/l | 163 PS/l |
| Fahrzeug | McLaren 570 S / Sprint / GT4 (alle Baujahre) |
| Motor | 3.8 V8 · 570 PS |
| Hubraum | 3.799 cm³ (3,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 38JBAE |
| Steuergerät | Bosch MED17.8.3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 605 PS | 656 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 620 PS | 680 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim McLaren 570 S / Sprint / GT4 3.8 V8 · 570 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.8 V8 · 570 PS auf 620 PS und 680 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 50 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der McLaren 570 S / Sprint / GT4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der McLaren 570 S / Sprint / GT4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der McLaren 570 S / Sprint / GT4 3.8 V8 · 570 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen McLaren 570 S / Sprint / GT4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den McLaren 570 S / Sprint / GT4 3.8 V8 · 570 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.8 V8 · 570 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im McLaren 570 S / Sprint / GT4 3.8 V8 · 570 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.8.3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
McLaren – was du wissen solltest
Tuning am McLaren 570 S / Sprint / GT4 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Alle Motoren des McLaren 570 S / Sprint / GT4 im Überblick →