Serienstand vs. Potenzial
184 PS ab Werk. 220 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D · 184 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 SkyActiv-D · 184 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 184 PS (135 kW) und 445 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 220 PS (162 kW) und 500 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 12 %, die Leistung um 36 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 84 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im CX-5 (2017 ->) liegt er zwischen 150 PS und 250 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 kW | 220 PS / 162 kW | +36 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 445 Nm | 500 Nm | +55 Nm (+12 %) |
| Literleistung | 84 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda CX-5 (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 2.2 SkyActiv-D · 184 PS |
| Hubraum | 2.191 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | SH-VPTS |
| Steuergerät | Denso SH9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 210 PS | 480 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 220 PS | 500 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 197 PS | 463 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D · 184 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 SkyActiv-D · 184 PS auf 220 PS und 500 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 36 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda CX-5 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mazda CX-5 wissen solltest
Der Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D · 184 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mazda CX-5?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D · 184 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 SkyActiv-D · 184 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mazda CX-5 2.2 SkyActiv-D · 184 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mazda – was du wissen solltest
Viele Mazda-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mazda CX-5 (2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 SkyActiv-D | 150 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.2 SkyActiv-D | 175 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.2 SkyActiv-D | 184 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 160 PS | 171 PS / 216 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 165 PS | 176 PS / 221 Nm |
| 2.5 SkyActiv-G | 194 PS | 209 PS / 273 Nm |
| 2.5 SkyActiv-G | 250 PS | 270 PS / 454 Nm |