Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 165 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 Skyactiv-G · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 206 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 165 PS (121 kW) und 220 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 14 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 45 PS bzw. 38 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im CX-3 (2018 ->) liegt er zwischen 115 PS und 150 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 165 PS / 121 kW | +45 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 206 Nm | 220 Nm | +14 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda CX-3 (2018 ->, 2018-heute) |
| Motor | 2.0 Skyactiv-G · 120 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | PE-VPS |
| Steuergerät | Denso Gen4, Denso P5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 152 PS | 216 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 165 PS | 220 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 Skyactiv-G · 120 PS auf 165 PS und 220 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda CX-3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mazda CX-3 wissen solltest
Der Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G · 120 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Mazda CX-3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G · 120 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Mazda CX-3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Denso Gen4, Denso P5. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mazda – was du wissen solltest
Bei Mazda gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mazda CX-3 (2018 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 SkyActiv-D | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 2.0 Skyactiv-G | 120 PS | 152 PS / 216 Nm |
| 2.0 Skyactiv-G | 150 PS | 161 PS / 215 Nm |