Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Mazda 3 1.8 Skyactiv-D · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 130 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.8 Skyactiv-D · 115 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 270 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 130 PS (96 kW) und 295 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 15 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 65 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 3 (2019 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 130 PS / 96 kW | +15 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 295 Nm | +25 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 65 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda 3 (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 1.8 Skyactiv-D · 115 PS |
| Hubraum | 1.759 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | S8-DPTS |
| Steuergerät | Denso SH9 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 155 PS | 340 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 130 PS | 295 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Mazda 3 1.8 Skyactiv-D · 115 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.8 Skyactiv-D · 115 PS auf 130 PS und 295 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.8 Skyactiv-D · 115 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Mazda 3 wissen solltest
Der Mazda 3 1.8 Skyactiv-D · 115 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Mazda 3?
Der ECO-Aktionspreis für den Mazda 3 1.8 Skyactiv-D · 115 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.8 Skyactiv-D · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Mazda 3 1.8 Skyactiv-D · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mazda – was du wissen solltest
Tuning am Mazda 3 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Mazda 3 (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 Skyactiv-D | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 2.0 Skyactiv-G | 122 PS | 152 PS / 221 Nm |
| 2.0 Skyactiv -G | 150 PS | 159 PS / 221 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 165 PS | 172 PS / 224 Nm |
| 2.0 e-Skyactiv X | 186 PS | 200 PS / 247 Nm |
Andere Baureihen des Mazda 3
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