Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Mazda 3 2.0 SkyActiv-G · 120 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 175 PS statt 120 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.0 SkyActiv-G · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 210 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 175 PS (129 kW) und 220 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 55 PS bzw. 46 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 (2016 - 2018) liegt er zwischen 100 PS und 165 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 175 PS / 129 kW | +55 PS (+46 %) |
| Drehmoment | 210 Nm | 220 Nm | +10 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda 3 (2016 - 2018, 2016-2018) |
| Motor | 2.0 SkyActiv-G · 120 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | PE-VPS |
| Steuergerät | Denso Pxxx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 159 PS | 217 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 175 PS | 220 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mazda 3 2.0 SkyActiv-G · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 SkyActiv-G · 120 PS auf 175 PS und 220 Nm. Das sind 16 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda 3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Mazda 3 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Mazda 3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mazda 3 2.0 SkyActiv-G · 120 PS aus den Baujahren 2016 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mazda 3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda 3 2.0 SkyActiv-G · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 3 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Mazda 3 2.0 SkyActiv-G · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso Pxxx. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Mazda – was du wissen solltest
Bei Mazda-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Mazda 3 (2016 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 Skyactiv-D | 105 PS | 130 PS / 320 Nm |
| 2.2 SkyActiv-D | 150 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 1.5 Skyactiv-G | 100 PS | 109 PS / 157 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 120 PS | 159 PS / 217 Nm |
| 2.0 SkyActiv-G | 165 PS | 172 PS / 217 Nm |
Andere Baureihen des Mazda 3
2019 -> 2019-heute2013 - 2015 2013-20152009 - 2013 2009-20132003 - 2009 2003-2009