Serienstand vs. Potenzial
90 PS ab Werk. 128 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Mazda 2 1.5 Skyactiv-G · 90 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.5 Skyactiv-G · 90 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 148 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 128 PS (94 kW) und 158 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 10 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 38 PS bzw. 42 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 86 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 2 (2014 - 2018) liegt er zwischen 75 PS und 115 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 128 PS / 94 kW | +38 PS (+42 %) |
| Drehmoment | 148 Nm | 158 Nm | +10 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 86 PS/l |
| Fahrzeug | Mazda 2 (2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 1.5 Skyactiv-G · 90 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | P5YP / P5Y7 / P5Y8 |
| Steuergerät | Denso SH7058 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 117 PS | 155 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 128 PS | 158 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Mazda 2 1.5 Skyactiv-G · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 Skyactiv-G · 90 PS auf 128 PS und 158 Nm. Das sind 11 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Mazda 2 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Mazda 2 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mazda 2 1.5 Skyactiv-G · 90 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mazda 2?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Mazda 2 1.5 Skyactiv-G · 90 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.5 Skyactiv-G · 90 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Mazda 2 1.5 Skyactiv-G · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Denso SH7058. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Mazda – was du wissen solltest
Bei Mazda gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Mazda 2 (2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 SkyActiv-D | 105 PS | 130 PS / 260 Nm |
| 1.5 Skyactiv-G | 75 PS | 112 PS / 155 Nm |
| 1.5 Skyactiv-G | 90 PS | 117 PS / 155 Nm |
| 1.5 Skyactiv-G | 115 PS | 124 PS / 155 Nm |
Andere Baureihen des Mazda 2
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