Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Maserati Ghibli 3.0 V6 · 350 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 420 PS statt 350 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.0 V6 · 350 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 420 PS (309 kW) und 600 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 70 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 117 PS pro Liter in Serie und 141 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ghibli (2017 ->) liegt er zwischen 250 PS und 410 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 350 PS / 257 kW | 420 PS / 309 kW | +70 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 600 Nm | +100 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 117 PS/l | 141 PS/l |
| Fahrzeug | Maserati Ghibli (2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | 3.0 V6 · 350 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | F160AM |
| Steuergerät | Bosch MED17.3.4, Bosch MED17.3.5, Bosch MED17.6.9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 399 PS | 570 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 420 PS | 600 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Maserati Ghibli 3.0 V6 · 350 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 V6 · 350 PS auf 420 PS und 600 Nm. Das sind 21 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Maserati Ghibli in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Maserati Ghibli bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Maserati Ghibli wissen solltest
Der Maserati Ghibli 3.0 V6 · 350 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Maserati Ghibli?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Maserati Ghibli 3.0 V6 · 350 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Ghibli der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Maserati Ghibli eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.3.4, Bosch MED17.3.5, Bosch MED17.6.9. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Maserati – was du wissen solltest
Tuning am Maserati Ghibli ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Maserati Ghibli (2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0D V6 | 250 PS | 305 PS / 660 Nm |
| 3.0D V6 | 275 PS | 305 PS / 660 Nm |
| 3.0 V6 | 350 PS | 399 PS / 570 Nm |
| S 3.0 V6 Bi-Turbo | 410 PS | 460 PS / 700 Nm |