Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Maserati Ghibli 3.0 V6 Bi-Turbo · 330 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 395 PS statt 330 PS. 65 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 V6 Bi-Turbo · 330 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 330 PS (243 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 395 PS (291 kW) und 630 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 65 PS bzw. 20 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 111 PS pro Liter in Serie und 133 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Ghibli (2013 - 2016) liegt er zwischen 275 PS und 410 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 330 PS / 243 kW | 395 PS / 291 kW | +65 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 630 Nm | +130 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 111 PS/l | 133 PS/l |
| Fahrzeug | Maserati Ghibli (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 3.0 V6 Bi-Turbo · 330 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | M 156C |
| Steuergerät | Bosch MED17.3.4, Bosch MED17.3.5, Bosch MED17.6.9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 380 PS | 600 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 395 PS | 630 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Maserati Ghibli 3.0 V6 Bi-Turbo · 330 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 V6 Bi-Turbo · 330 PS auf 395 PS und 630 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Maserati Ghibli in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Maserati Ghibli im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Maserati Ghibli 3.0 V6 Bi-Turbo · 330 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Maserati Ghibli?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Maserati Ghibli 3.0 V6 Bi-Turbo · 330 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0 V6 Bi-Turbo · 330 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Maserati Ghibli eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.3.4, Bosch MED17.3.5, Bosch MED17.6.9. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Maserati – was du wissen solltest
Wer einen Maserati fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Maserati Ghibli (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0D V6 | 275 PS | 305 PS / 660 Nm |
| 3.0 V6 Bi-Turbo | 330 PS | 380 PS / 600 Nm |
| S 3.0 V6 Bi-Turbo | 410 PS | 460 PS / 700 Nm |