Serienstand vs. Potenzial
540 PS ab Werk. 570 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den MAN TGS 540 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 540 PS leistet ab Werk 540 PS (397 kW) und 2500 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 570 PS (419 kW) und 2700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 200 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 30 PS bzw. 6 %.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 540 PS / 397 kW | 570 PS / 419 kW | +30 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 2500 Nm | 2700 Nm | +200 Nm (+8 %) |
| Fahrzeug | MAN TGS (MAN TGS 37 - Euro 4 / 5 TGS 37 .540 - Euro 5 / 37 - Euro 4 / 5) |
| Motor | 540 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 600 PS | 2900 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 570 PS | 2700 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim MAN TGS 540 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 540 PS auf 570 PS und 2700 Nm – das sind 200 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 600 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 540 PS.
Der MAN TGS im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der MAN TGS 540 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen MAN TGS?
Der ECO-Aktionspreis für den MAN TGS 540 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den MAN TGS zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
MAN – was du wissen solltest
Viele MAN-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Andere Baureihen des MAN TGS
MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .320 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .320 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .360 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .360 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .400 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .400 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .440 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .440 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .480 - Euro 4 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .480 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 18 - Euro 4 / 5 TGS 18 .540 - Euro 5 / 18 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .320 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .320 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .360 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .360 - Euro 5 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - Euro 4 / 5 TGS 24 .400 - Euro 4 / 24 - Euro 4 / 5MAN TGS 24 - 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Euro 4 / 5