Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Mack MP7 365C - US04 - 10.8 · 370 PS sind das 30 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 365C - US04 - 10.8 · 370 PS leistet ab Werk 370 PS (272 kW) und 1987 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 400 PS (294 kW) und 2144 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 157 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 30 PS bzw. 8 %. Im MP7 (alle Baujahre) liegt er zwischen 329 PS und 411 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 370 PS / 272 kW | 400 PS / 294 kW | +30 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 1987 Nm | 2144 Nm | +157 Nm (+8 %) |
| Fahrzeug | Mack MP7 (alle Baujahre) |
| Motor | 365C - US04 - 10.8 · 370 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 430 PS | 2300 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 400 PS | 2144 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Mack MP7 365C - US04 - 10.8 · 370 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 365C - US04 - 10.8 · 370 PS auf 400 PS und 2144 Nm – das sind 157 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 430 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 365C - US04 - 10.8 · 370 PS.
Der Mack MP7 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Mack MP7 365C - US04 - 10.8 · 370 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Mack MP7?
Der ECO-Aktionspreis für den Mack MP7 365C - US04 - 10.8 · 370 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Mack MP7 zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Mack – was du wissen solltest
Mack hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Mack MP7 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 325E - US07 - 10.8 | 329 PS | 385 PS / 2000 Nm |
| 325M - US07 - 10.8 | 329 PS | 385 PS / 1320 Nm |
| 345C - US07 - 10.8 | 350 PS | 410 PS / 2200 Nm |
| 355E - US04 - 10.8 | 360 PS | 415 PS / 2150 Nm |
| 365C - US04 - 10.8 | 370 PS | 430 PS / 2300 Nm |
| 365M - US04 - 10.8 | 370 PS | 430 PS / 2150 Nm |
| 395C - US04 - 10.8 | 401 PS | 460 PS / 2250 Nm |
| 405E - US04 - 10.8 | 411 PS | 465 PS / 2300 Nm |
| 405M - US04 - 10.8 | 411 PS | 465 PS / 2300 Nm |